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  4 月 8 日，在德国汉堡飞机内饰展上，南航正式揭露宣告与闻名座椅厂商 Recaro 签约，为旗下新一批 A350 客机的经济舱替换全新座椅。这一音讯让常坐世界航班的旅客直呼 “总算等到了”，尤其是阅历过窄体机 “超薄座椅” 的乘客，更是对新座椅充溢等待。

  这次南航订货的 Recaro CL3810 座椅，专关于远程飞行优化了三大中心体会：

  ：离别窄体机的 “纸板座椅”，新座椅运用高密度海绵填充，椅背和坐垫厚度添加 30%，久坐腰部不再悬空；

  ：初次装备可上下 / 前后调理的头枕，调配躲藏式腿托（经济舱稀有装备），身高 180cm 的乘客也能找到舒适视点；

  ：南航抛弃传统蓝灰布面，改用深灰 + 米白拼接的皮质面料，座椅距离保持 31-32 英寸（约 79-81cm），但经过人体工学规划让腿部空间视觉上更宽阔。

  此前南航在窄体机（如波音 737、空客 A320）上推行的 “轻量化座椅” 曾引发争议：厚度仅 5cm 的坐垫被乘客戏称 “坐在硬纸板上”，且撤销头枕后，远程飞行脖子彻底没支撑。有旅客诉苦：“飞 3 小时之后腰就酸得不可，年轻人都受不了，更甭说白叟小孩。”

  不过这次 A350 的洲际航班座椅并未选用 “超薄款”。南航工作人员泄漏：“世界航线更重视舒适性，究竟乘客愿为远程体会多花钱，座椅是重要的条件。”

  ：新座椅本钱比旧款高 20%，但南航表明 “暂时不会因而提价”，主要是经过优化座椅寿数（估计运用 15 年）和轻量化规划（单个座椅减重 2kg）平衡本钱；

  ：现在仅新订货的 A350 客机（共 20 架，2026 年起交给）会装备新座椅，老旧机型是否替换需看后续评价，但窄体机 “超薄座椅” 的改善已提上日程；

  ：每个座椅装备 USB-C 快充口（旧款仅部分机型有 USB-A），小桌板承重添加至 10kg（放笔记本更稳），扶手还躲藏了杯架和耳机挂钩。

  互动线 座椅，你最垂青 “加厚坐垫”“可调头枕” 仍是 “快充口”？国内航班座椅舒适度和票价，你更介意哪个？来谈论区聊聊！